EL ALCALDE BLOOMBERG, LA PRESIDENTE DEL CONCEJO Y FRIENDS OF THE HIGH LINE INICIAN OBRAS EN LA TERCERA Y ÚLTIMA SECCIÓN DEL PARQUE SOBRE LA VÍA ELEVADA EN EL DEPÓSITO DE TRENES

Mayor Bloomberg, City Council Speaker Quinn, and Friends of the High Line Co-Founders Joshua David and Robert Hammond today hosted a groundbreaking ceremony to mark the start of construction on the third and final section of the High Line. September 20, 2012
(Photo Credit: Edward Reed)

La construcción procederá en tres etapas; se espera que la primera sea inaugurada en 2014

Esta última sección envolverá al futuro desarrollo de 26 acres en Hudson Yards, un proycto de uso mixto que empezará a construirse este otoño

El alcalde Michael R. Bloomberg, la presidente del Concejo Municipal Christine C. Quinn y Joshua David y Robert Hammond, confundadores de la organización Friends of the High Line, encabezaron hoy la ceremonia de inicio de obras de la tercera y última sección del parque sobre la vía férrea elevada en Chelsea.  Situada entre las calles West 30th (al sur) y West 34th (al norte), y entre 10ma y 12ma Avenidas (al este y oeste, respectivamente), la sección final de la ferrovía, llamada High Line at the Rail Yards, se extiende por media milla más allá del extremo norte actual del parque que ha recibido a más de 10 millones de visitantes desde su apertura en 2009.  El High Line at the Rail Yards rodea el proyecto de Related Companies y el Grupo Oxford Properties cuya construcción ha sido programada para empezar en una fecha posterior de este otoño.  Con un costo estimado de $90 millones, las obras de la extensión del parque procederán en etapas y serán financiadas por una combinación de fondos públicos y privados.  Se estima que la primera fase será inaugurada en 2014, extendiendo al parque High Line park hasta la calle 34 y conectando al distrito Meatpacking (District) y al oeste de Chelsea con la futura estación de la línea No. 7 del Subway, el Centro Javits y el futuro vecindario de Hudson Yards.

“Hoy celebramos un gra paso de avance para completar nuestra visión de convertir a todo el High Line en un parque público único en su clase”, dijo el alcalde Bloomberg.  “El parque se ha convertido en un tesoro local y un ícono internacional, así como en un importante generador de crecimiento económico para nuestra ciudad.  En las décadas por venir, mucho después de que la última sección sea abierta al público, el High Line servirá como un profundo recordatorio de las cosas extraordinarias que podemos lograr cuando los sectores público y privado trabajan unidos por el bien común”.

“Hace diez años, este proyecto era simplemente un sueño de un puñado de residentes locales.  Hoy, el parque es un espacio público exitoso que ha beneficiado a la comunidad local y la ciudad entera”, dijo la presidente Quinn.  “Esta brillante visión no se habría convertido en realidad sin el compromiso de la comunidad, Friends of the High Line y otros colaboradores.  Quisiera agradecer al alcalde Bloomberg y a mis colegas funcionarios electos, así como a las muchas personas y organizaciones que se han unido para construir el High Line”.

El alcalde Bloomberg fue también acompañado por Scott Stringer, presidente del condado de Manhattan; Richard N. Gottfried, miembro de la Asasmblea del Estado de Nueva York; la primera vicealcaldesa Patricia E. Harris; Robert K. Steel, vicealcalde de Desarrollo Económico;  Amanda M. Burden, presidente de la Comisión de Planificación Urbana; Seth W. Pinsky, presidente de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYCEDC, en inglés); Veronica M. White, comisionada del Departamento de Parques & Recreación (DPR, en inglés); Corey Johnson, presidente de la Junta comunitaria 4 de Manhattan; David Gruber, presidente de la Junta comunitaria 2 de Manhattan; Stephen A. Crosby, presidente de CSX Real Property; Barry Diller y Diane von Furstenberg; Bruce A. Beal, Jr., presidente de Related Companies; Donald Pels y Wendy Keys, patrocinadores por mucho tiempo del High Line; Anisa Kamadoli Costa, presidente de la Fundación Tiffany & Co.; John Alschuler, presidente del directorio de Friends of the High Line; James Corner, Liz Diller, Ric Scofidio y Piet Oudolf, miembros del equipo de diseño del High Line, y estudiantes de la Escuela intermedia Clinton (iddle School) de Chelsea.  Para marcar oficialmente el inicio de obras, el alcalde y la presidente Quinn se uniero a los cofundadores de Friends of the High Line y estudiantes de la intermedia Clinton para lanzar césped nativo y semillas de flores silvestres al paisaje actual del High Line, los cuales crecieron entre las vías ferroviarias cuando los trenes de carga dejaron de circular por la misma en los años ’80.  Este paisaje original será preservado parcialmente en el diseño del High Line at the Rail Yards, permitiendo a los visitantes experimentar el paisaje original que inspiró las gestiones para salvar al High Line de la demolición y transformarlo en un espacio al aire libre para el público muy necesitado en el West Side de Manhattan.

“El High Line ha tenido un impacto profundo en la forma en que vemos al espacio público.  Desde que fue abierta la primera sección, el parque ha llegado a significar muchas cosas para mucha gente: un sitio para que los residentes locales pasen tiempo al aire libre; un lugar para que compañeros de trabajo pasen tiempo juntos en un receso de almuerzo; un espacio de reunión para familias, un recurso educativo para escuelas, un sitio para ver la ciudad en una forma nueva; y un importante generador de actividad económica para la ciudad entera”, dijo la senadora federal Kristen Gillibrand.  “Me alegra mucho la continuación de la colaboración entre los sectores público cuando estamos procediendo con la apertura de la sección final del High Line”.

“Estoy feliz de que ahora estemos listos para iniciar obras en la última sección en el depósito de trenes.  Antes de que fuera abierto como parque público, el High Line traía a nuestra ciudad trenes de carga con tanta comida, bienes y materia prima que era llamado la ‘Línea salvavidas de Nueva York’.  Hoy, el High Line es todavía un recurso importante para los neoyorquinos.  El parque genera importante actividad económica y provee un sitio muy apreciado para relajarse, merendar, pasar tiempo con amigos y familias, y disfrutar las vistas de nuestra ciudad”, dijo el representante federal.Jerrold Nadler.  “El éxito del High Line es un homenaje a la defensa comprometida y la visión de mucha gente, y estoy muy complacido de que estemos más cerca que nunca a la culminación de la transformación del High Line en un espacio abierto al público”.

“Marcamos el inicio de la construction de la etapa final del High Line con el cálido abrazo del áster nativo para celebrar el crecimiento de este oasis urbano.  Cuando sea completado, más gente podrá venir a disfruitar este remanso de paz gracias al alcalde, el Concejo Municipal, los muchos donantes y la gente que ha trabajado para crear el High Line para Nueva York”, dijo el asambleísta estatal Richard Gottfried.

“Cuando empezó la planificación del High Line, algunos pensaron que ‘un parque en el cielo’ era un ‘castillo en el aire’.  Pero miren lo que hemos logrado en tres breves años”, dijo el presidente del condado de Manhattan, Scott M. Stringer.  “El High Line ha transformado una reliquia del pasado industrial de nuestra ciudad en un reluciente ejemplo del futuro sostenible y habitable de nuestra Ciudad, atrayendo a más de cuatro millones de visitantes cada año.  Ahora, con el inicio de obras de la tercera sección, el High Line está acercándose al final.  Con cada sección nueva, hemos elevado el estándar de lo que es posible cuando se combina la fuerza bruta con la imaginación”.

El High Line at the Rail Yards (o “High Line en el Depósito de trenes”) extenderá al celebrado parque del High Line y añadirá nuevas características de diseño que responden al contexto único creado por el futuro vecindario de Hudson Yards.  En respuesta a las opiniones del púbico recabadas durante tres encuentros comunitarios organizados por Friends of the High Line, el diseño incluirá elementos familiares como los emblemáticos bancos “cáscara”, lugares íntimos para la contemplación y caminos sinuosos, a la vez que introduce nuevas características como un área designada para niños, nuevas tipologías de asientos y un camino provisional que pasará por el paisaje actual de flores silvestres, grama y arbustos locales, el cual será cerrado al atardecer.  El High Line at the Rail Yards está siendo diseñado por James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro y Piet Oudolf ― los mismos diseñadores de las dos primeras secciones del parque ― junto con un equipo de ingenieros estructurales, diseñadores de iluminación, expertos en electricidad e ingeniería mecánica, así como otros especialistas de la construcción.  Los dibujos de la primera etapa de High Line at the Rail Yards pueden verse en www.thehighline.org.

“Hoy nos encontramos en el tercer y último capítulo de la trilogía del High Line; a 23 pies del suelo, el High Line provee una de las experiencias más exhilarantes e inspiradoras de la Ciudad, a la vez que tiene una firme base en su comunidad”, dijo la comisionada de Planificación Urbana Amanda M. Burden.  “Esta tercera sección, con sus amplias vistas del río Hudson al oeste y la silueta de la Ciudad de Nueva York al este, se convertirá en punto de vistas panorámicas y entrada a un nueva ciudad, el naciente Hudson Yards.  El High Line se convertirá en parte de una red continua dde espacios abiertos para el público, permitiendo a los neoyorquinos caminar desde el Meatpacking District al parque y bulevar de Hudson Yards hasta Times Square.  El High Line se trata de innovación y formas creativas de dar nuevo fin a nuestra infraestructura vieja.  El High Line está casi completo, pero su historia continuará siendo una inspiración para constructores de ciudades en todo el mundo”.

“El High Line es un espacio innovador al aire libre que es un ejemplo reluciente de la fortaleza de las colaboraciones púbico-privadas”, dijo la comisionada de Parques Veronica White.  “Gracias a esta colaboración entre el gobierno municipal, funcionarios electos y una extraordinaria organización local de ciudadanos, Friends of the High Line, este proyecto de parque es el más emocionante en generaciones y un modelo de sustentabilidad urbana”.

La primera etapa de la construcción abarcará la mayor parte de High Line at the Rail Yards, incluyendo la construcción principal del área justo después del extremo norte del parque actual, y el camino provisional en el trecho occidental de la vía elevada.  La segunda etapa incluirá al Espolón de 10ma Avenida y el área donde la vía pasa por la nueva sede corporativa global de Coach, un edificio situado en la esquina noroeste de 10ma Avenida y la calle 30 y el primero del proyecto de 26 acres de Hudson Yards que está siendo desarrollado por Related Companies y Oxford Properties Group.  La tercera fase incluirá la construcción completa de la porción occidental de High Line at the Rail Yards.  La construcción de la primera etapa empezará oficialmente con la preparación del terreno a finales de octubre, incluyendo la remoción de vías férreas y balasto, sellado de la estructura del tren elevado y limpieza y pintura de todo el acero.  A esto le seguirán las obras de paisajismo, incluyendo sistemas de acceso (escaleras y ascensores), caminos, plantaciones, asientos, iluminación, mejoras de seguridad y otras características de diseño.

“Desde que la primera sección fue abierta en 2009, el High Line ha transformado el paisaje de nuestra Ciudad, creando un innovador parque urbano, atrayendo a millones de visitantes y generando miles de millones de dólares en inversión privada en el área aledaña”, dijo el presidente de la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad, Seth W. Pinsky.  “Con la construcción empezando ahora en la sección final del parque, un proyecto que ya ha tenido un éxito extraordinario continuará generando actividad económica, beneficiando al oeste de Manhattan y a toda la Ciudad”.

Estimado lector: En estos momentos, nuestro equipo está trabajando para completar la traducción de este comunicado de prensa, que estará disponible a la mayor brevedad posible. Gracias.

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